España ya dispone de un marco legal específico para realizar pruebas con vehículos autónomos, robotaxis y sistemas de conducción remota en vías públicas. La Dirección General de Tráfico (DGT) ha lanzado el programa ES-AV (Evaluación de la Seguridad y Tecnología de Vehículos Automatizados), convirtiendo a España en uno de los países europeos más avanzados en regulación de movilidad autónoma.
Este nuevo sistema legal permite autorizar pruebas reales con vehículos automatizados, incluyendo operaciones con supervisión remota y vehículos sin conductor de seguridad dentro del coche.
¿Qué es el Programa ES-AV?
El Programa ES-AV es el nuevo marco regulador español creado por la DGT para evaluar la seguridad y tecnología de vehículos automatizados antes de su despliegue comercial.
Su objetivo principal es permitir pruebas seguras de:
- Robotaxis.
- Coches autónomos.
- Vehículos de conducción remota.
- Transporte automatizado.
- Flotas autónomas urbanas.
- Microbuses y shuttles sin conductor.
La normativa establece procedimientos técnicos, requisitos de seguridad y niveles de autorización para operar en carreteras abiertas al tráfico.
España Ya Autoriza Vehículos Autónomos en Carretera
La DGT ya ha autorizado múltiples pruebas reales con vehículos automatizados en España. Algunas operaciones incluso permiten circulación sin conductor de seguridad dentro del vehículo, siempre bajo supervisión remota.
Esto sitúa a España entre los países europeos más avanzados en movilidad autónoma y pruebas de robotaxis.
La Dirección General de Tráfico (DGT) y el nuevo marco ESAV permiten actualmente pruebas avanzadas con vehículos automatizados en vías españolas bajo supervisión técnica y protocolos específicos de seguridad. Puedes consultar la información oficial en la web de la DGT.
¿Qué es el Sistema F.S.T?
Dentro del nuevo marco legal aparecen sistemas avanzados de supervisión y control remoto conocidos como F.S.T., utilizados para garantizar la seguridad operacional de vehículos automatizados durante pruebas reales.
Estos sistemas permiten:
- Monitorización remota del vehículo.
- Supervisión en tiempo real.
- Intervención de operadores remotos.
- Gestión de incidencias.
- Control de seguridad operacional.
Gracias a ello, algunos vehículos autónomos pueden circular sin conductor físico dentro del coche.
Origen del Sistema F.S.T. en los Vehículos Autónomos
El sistema F.S.T. surge dentro de los nuevos marcos europeos de seguridad para vehículos automatizados y conducción autónoma avanzada. Su desarrollo está relacionado con las normativas impulsadas por la UNECE, la Unión Europea y organismos de movilidad inteligente que buscan permitir pruebas reales de vehículos autónomos manteniendo supervisión humana remota.
Este tipo de supervisión ya se utiliza en proyectos piloto de robotaxis y vehículos autónomos en países como Estados Unidos, China y Alemania. España ha comenzado a adaptar estas tecnologías dentro del nuevo marco legal ESAV aprobado por la DGT para pruebas en vías públicas.
El objetivo principal del sistema F.S.T. es garantizar que un operador remoto pueda intervenir o supervisar el vehículo en situaciones complejas, aumentando así la seguridad durante las fases de validación y despliegue de la conducción autónoma.
Fases del Programa ES-AV
La DGT divide las pruebas de vehículos automatizados en tres grandes fases:
1. Fase Controlada
Pruebas iniciales en entornos limitados y altamente supervisados.
- Circuitos cerrados.
- Zonas controladas.
- Operaciones básicas.
2. Fase Extensiva
Pruebas avanzadas en tráfico real con ampliación de rutas y condiciones.
- Carreteras abiertas.
- Entornos urbanos.
- Mayor autonomía operacional.
3. Fase de Pre-Despliegue
Última etapa antes de la explotación comercial de robotaxis y vehículos autónomos.
- Validación final.
- Operaciones casi comerciales.
- Evaluación pública de seguridad.
Vehículos Autónomos Supervisados Remotamente
Uno de los aspectos más innovadores del marco ES-AV es la posibilidad de operar vehículos mediante supervisión remota.
En estos casos:
- El vehículo conduce de forma autónoma.
- Un operador remoto supervisa la operación.
- Puede intervenir ante incidencias.
- Se utilizan conexiones 5G y centros de control.
Este modelo será clave para el futuro despliegue de robotaxis en ciudades españolas.
Niveles de Automatización Permitidos
El sistema ES-AV se basa en los niveles SAE de automatización:
- Nivel 0: conducción manual.
- Nivel 1: asistencia básica.
- Nivel 2: automatización parcial.
- Nivel 3: automatización condicionada.
- Nivel 4: autonomía elevada.
- Nivel 5: conducción totalmente autónoma.
Las pruebas más avanzadas actualmente se centran en niveles 3 y 4.
Requisitos de Seguridad para Vehículos Automatizados
La DGT exige múltiples requisitos técnicos para aprobar pruebas:
- Seguro especial de alta cobertura.
- Sistemas de registro de datos.
- Protocolos de ciberseguridad.
- Capacidad de intervención remota.
- Evaluación de riesgos.
- Supervisión técnica continua.
Además, todos los vehículos autorizados deben llevar una identificación específica visible.
La Nueva Etiqueta Roja de la DGT
La DGT ya ha introducido una nueva etiqueta roja para identificar vehículos autónomos y automatizados en pruebas.
Esta señal permite:
- Identificar vehículos ES-AV.
- Diferenciar pruebas autónomas reales.
- Mejorar transparencia pública.
- Facilitar supervisión de tráfico.
¿Cuándo Llegarán los Robotaxis Comerciales a España?
Gracias al nuevo marco ES-AV, España acelera el camino hacia los robotaxis comerciales.
Los primeros servicios piloto podrían extenderse entre 2026 y 2028, mientras que una adopción más amplia podría producirse alrededor de 2030.
Ciudades Españolas Más Preparadas para Vehículos Autónomos
- Madrid: proyectos de movilidad inteligente.
- Barcelona: despliegue 5G y smart city.
- Málaga: hub tecnológico de IA.
- Valencia: infraestructura conectada.
- Zaragoza: pruebas urbanas automatizadas.
Conclusión
El programa ES-AV marca el inicio real de la movilidad autónoma avanzada en España. La regulación ya permite pruebas con robotaxis, conducción remota y vehículos automatizados en tráfico abierto, posicionando al país como uno de los referentes europeos en innovación y transporte inteligente.
La llegada de vehículos autónomos comerciales ya no es una cuestión de “si ocurrirá”, sino de cuándo se desplegarán a gran escala.